国内采用长隧短挖、“矿山+盾构”组合施工法的涉铁隧道地铁线路近日实现贯通！

福州地铁滨海快线又称福州至长乐机场城际铁路于3月17日开通，这条地铁线路是连接福州主城区与长乐滨海新城以及福州长乐机场的快速轨道交通线，全长约62.4公里。其中岱岭隧道双线全长3700米，采用长隧短挖、“矿山+盾构”组合施工法的涉铁隧道。

岱岭隧道上跨福平铁路净高仅5.7米，为减少施工对铁路运营的影响，施工方利用极限坡度，将隧道线路整体抬升近20米，增加上跨净距，拉大跨铁高度，使隧道提前出洞。

同时，通过首次使用长度118米、直径8.6米的大盾径双模盾构机，并结合矿山钻爆的方法挖掘而成。

01地铁隧道挖掘“神器“

说到地铁隧道挖掘，就不能不提这个挖掘“利器“——盾构机，这个巨型机械就像一条“钢铁蚯蚓”，在地底下“软硬兼吃”，畅通无阻。随着盾构机缓缓前进，直至出洞，一条长长的隧道就建成了。

02

挖掘原理

盾构机的基本工作原理就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。该圆柱体组件的壳体即护盾，它对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时支撑的作用，承受周围土层的压力，有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。

03挖掘速度

至于盾构机每天能挖多少米呢？这个跟地质结构有关，据了解它一般一天推进过24米，最快的有30米，假如一条地铁隧道长30千米，按最快的每天30米的推进速度，挖完最少也得2.7年，可见修建地铁是一项多么大的工程啊！

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